アウディ、中国でFormula 1プロジェクトを発表

（ドイツ本国発表資料）

2023年4月18日、インゴルシュタット：アウディは、中国で初めてFormula 1プロジェクトを発表。4月18日から27日に開催される上海モーターショーにて、アウディスタンドのセンターステージには、アウディローンチカラーを纏ったF1ショーカーを展示。AUDI AG CEO（最高経営責任者）マルクス ドゥスマンは、記者会見でプロジェクトの現在の進捗状況について説明しました。

アウディは2026年から、モータースポーツ最高峰のレースであるFIA Formula 1世界選手権にファクトリーチームとして参戦する準備を進めています。参戦に当たって、「F1 Power made in Germany」をスローガンに掲げ、ドイツで開発したパワーユニットを搭載したマシンの開発を進めています。AUDI AG CEOマルクス ドゥスマンは、次のように述べています。「モータースポーツは、私たちのDNAの不可欠な部分です。私たちのFormula 1への取り組みにより、アウディのモータースポーツへのフォーカスが強化されると確信しています。Formula 1の人気は世界的に高まっており、特に若いターゲットグループと、最も重要な市場である中国において顕著です。」上海インターナショナルサーキットで開催予定であった中国グランプリは、パンデミックの影響により4回連続で開催することができませんでした。そのため、最高峰クラスのモータースポーツに対するアウディの将来的な取り組みを事前に示すことは、中国のFormula 1ファンの方々にとって、より大きな喜びとなります。

AUDI AG技術開発担当取締役 オリバー ホフマンは、次のように述べています。「アウディFormula 1プロジェクトは、ここ数か月で本格的に始動しました。現在、パワーユニットのコンセプト策定を進めており、2026年に投入するドライブトレインの基礎を築いています。また、素材や製造技術などの詳細な作業を重視し、ハイブリッド ドライブトレインのエネルギーマネージメントなどのトピックにも焦点を当てています。最終的に、効率はFormula 1と未来のモビリティにとって重要な成功要素であり、これらのアプローチは、サーキットと公道の両方の世界における開発を前進させることになるでしょう」

2022年末から単気筒エンジンによるテストが開始され、Formula 1用エンジン開発におけるテストベンチのセットアップと測定機器の検証のための貴重な洞察が得られました。内燃エンジン、電気モーター、バッテリー、電子制御ユニットで構成される最初のフルハイブリッド ドライブトレインユニットは、年末までにベンチテストが実施される予定で、これによって将来の車両コンセプトの基礎が形成されます。さらに、ノイブルクのダイナミック開発シミュレーターはFormula 1を基準にレベルアップされ、アウディ製パワーユニットの開発がさらに推進されます。

その一方で、アウディがFormula 1に参戦するために設立したAudi Formula Racing GmbHの傘下にあるノイブルク アン デア ドナウの拠点では、チームの強化が本格的に進められています。このチームには、既に260人以上のスペシャリストが参加しています。開発チームの中核は、電気自動車によるモータースポーツ参戦で長年にわたる多様な専門知識を持つ、経験豊富なAudi Sportおよびアウディ従業員によって構成されています。さらに、社外からもFormula 1の専門知識を持つスペシャリストが参加し、ターゲットを絞った方法でチームを強化しています。年末までにすべてのスタッフの採用を終える必要があり、最終的にチームは300人以上の従業員で構成される予定です。

同時に、ノイブルクのCompetence Center Motorsportは、Formula 1プロジェクトのために拡張されます。今年の後半から、パワーユニット開発用の試験装置を増設し、延床面積約3,000m²の新社屋を建設します。この新社屋では、モジュラー設計により、2024年初めに建物が完全に完成する前であっても、最先端の試験装置を稼働させることができます。ノイブルクにおける電気と熱の供給は、すでにCO2ニュートラルを達成しています。この施設には、産業廃熱からの地域暖房と、水力発電所からのグリーン電力が供給されています。国際自動車連盟（FIA）は、この施設に3つ星の環境認証を授与しました。これは、環境保全と持続可能性に対する最高の評価です。アウディの目標は、ノイブルクのFormula 1プロジェクトにCO2ニュートラルなエネルギーを提供し、施設における再生可能エネルギーの供給システムを確立することです。

最高峰のモータースポーツでは、持続可能性も重要な役割を果たします。2026年から適用されるレギュレーションでは、電動化により大きな焦点が当てられており、電動ドライブトレイン（MGU-K）は内燃エンジンとほぼ同じパワーを発生できるようになります。非常に高い効率を誇る1.6リッター ターボチャージャー エンジンは、持続可能な合成燃料で作動します。Formula 1は、その熾烈な戦いにより、eモビリティと持続可能なe-fuelの両方のテクノロジー推進要素として機能します。さらに、Formula 1は、2030年までにレーシングシリーズとしてカーボンニュートラル^∗になるという目標を掲げています。

2022年8月末に正式に発表されたアウディのFormula 1への参戦では、いわゆる「コストキャップ」と呼ばれる予算制限が適用され、持続可能性とコスト効率を重視することが重要な要素となっています。アウディは、2026年からFormula 1にアウディ ファクトリーチームとして参戦するための戦略的パートナーとして、経験豊富なスイスのレーシングチームであるザウバーを選択しました。

上海モーターショー2023におけるアウディスタンドの詳細は、以下からご覧いただけます： https://www.audimediacenter.com/en/presskits/audi-at-auto-shanghai-2023-15291

^∗CO2排出量「正味ゼロ」に関するアウディの解釈は、あらゆる削減対策を採用した後で、アウディの製品や活動によって排出される、もしくはアウディのサプライチェーン、製造、リサイクルにおいて現段階では排出が避けられないCO2が、世界各地で実行されている自主的プロジェクトで相殺されるというものです。車両の使用段階で排出されるCO2、すなわちお客様へ納車された時点から発生するCO2排出量は考慮されていません。

※本リリースは、AUDI AG配信資料の翻訳版です。